据路透社报导，中国乘用车市场信息联席会的数据表示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆，下降37%，转入10月份堪称下跌70%，销量只有211辆。相比较之下，中国新能源汽车市场整体上之后一路高歌猛进。

今年10月国内狭义新能源乘用车共计批售11.6万辆，比起去年同期快速增长85.8%，1-10月国内新能源车总计销量约71.6万辆，同比快速增长96.3%。特斯拉销量的遇冷主要是由于中美关税问题。

中国从7月6日起将美国整车进口关税从15%调整到了40%。当时，特斯拉将ModelX和ModelS在中国的价格，按有所不同车款上调幅度约在15万至25万元人民币之间。其中，ModelS75D从71.0579万元调整至84.99万元，涨幅13.932万元；售价三高的特斯拉ModelXP100D上涨了25.662万元，最后售价高达157.22万元。尤为全球仅次于的新能源汽车市场，特斯拉第二大市场，在华市场遇冷早已深深痛楚到了特斯拉。

11月22日，特斯拉宣告将在中国销售的ModelS、ModelX电动车的价格上调12%-26%。其中，最低廉的ModelS75D目前近期指导售价为78.29万元，较此前的88.76万元降价大约12%；而降幅仅次于的是ModelSP100D，目前近期指导售价为109.1万元，降价大约26%。

对于此次大幅度降价，特斯拉回应，为了让更加多的中国消费者享有特斯拉产品，公司自由选择了分担大部分进口关税。目前，特斯拉在中国销售的车型全部依赖从美国进口。

10月份，该公司曾回应，汽车进口关税的下调正在压制其在华的销售。同时，特斯拉为了抢走中国市场，正在加快建厂、打算国产化。

日前，特斯拉早已顺利夺下上海临港装备产业区的一块工业用地，计划耗资20亿美元建设上海超级工厂。特斯拉CEO马斯克透漏称之为，特斯拉计划2020年在中国开始生产Model3。

不过，在以BBA为代表的传统车企减缓发售显电动车型之际，留下特斯拉的时间不多了。今年9月17日，奥迪首款显电动车型e-tron在旧金山展开了全球亮相，这款SUV将于2019年引进中国。飞驰旗下EQ系列首款显电动SUV也预计在2019年国产上市。

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