一带一路沿线国的政治、市场、经营等各类风险都较高，是全球竞争最薄弱的地方，但竞争薄弱的地方往往是企业完成转型最好的地方。国经中心首席研究员张燕生在4月26日国经中心主办的一带一路是多彩之路：机遇和前景研讨会上表达了这样的观点。他表示，中国企业过去更多做代工，技术、品牌、渠道都不是自己的，只有低成本要素是自己的。

需要完成自主知识产权、自主品牌、自有渠道的转型，从过去低成本参与竞争的旧模式，转到靠竞争力，参与中高端竞争。不少中国企业走出去一上来就攻打大城市，寻求进入欧美市场，包括通过跨国并购的方式。

他说，华为今天看来在全球都极具竞争力，其能有今天，在初始阶段是靠农村包围城市的策略，一开始从较困难的非洲、东欧等地起步。一带一路沿线在很多人看来各类风险很高，因此各国企业大多不愿意去。

张燕生认为，中国企业如果能在风险最高的地方，培养狼性活下来，将有助于企业未来在竞争激烈的发达市场中生存。他认为，对于多数中国企业来说，从一带一路沿线开启走出去进程，是一个更合适的选择。张燕生表示，一带一路中企的另一大挑战是建设之后的运营和本地化。

他举例称，中国过去帮助修建坦赞铁路很成功，但只限于完成建设。在一带一路下，如何寻求高效地运营，如何实现本地化，是机遇，也是挑战。中国促发展一直强调要想富先修路，基础设施先行。

不过，对于政府能力、潜在经济活跃度均弱于中国的一带一路沿线国来说，完善基础设施是否会自然带来发展？如何在授人以鱼的同时，也授人以渔？是否应将更多注意力放在产业园区、开发区方面？张燕生就此回应财新记者称，在交通、能源、通讯等基础设施通了后，防范、避免不催生经济活动的窘境，好的办法有两个，一是中国和当地（沿线）国家商签自贸协定；二是借鉴中国过去30年经验，在境外建立经贸产业合作区。在一些国家，风险高、投资环境不好、市场程度低，但是可以通过建小的区域，在其中更便利地解决通关、签证、投资的便利。他说。此外，也可以通过此类园区，在海外建立一些物流、分销的支点，从而形成网络。

这样一方面可以更好地解决当前一带一路面临的一大困难，即重车出列车离开中国东西装得满满的），轻车回的问题，把海外的东西也采购回来；同时也可以帮助培育当地的一小时经济圈、三小时经济圈。参与同场讨论的社科院亚太与全球战略研究院院长李向阳对财新记者补充道，这个问题涉及输血和造血的问题，这恰恰是中国过去走出去缺少的，过去更多是援助，没有创造出当地持续的经济发展能力。

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