2017年2月15日起，北京市国Ⅰ、国Ⅱ废气标准轻型汽油车将实行工作日限行，即工作日禁令在五环路(不不含)以内道路行经。同时，出厂国Ⅰ、国Ⅱ废气标准的轻型汽油车，可取得政府补贴。对于违反规定的机动车，交管部门将罚款100元，每4小时计罚一次。另外，近期修改的《北京市空气轻污染应急预案》将自2016年12月15日起实行，此后在空气轻污染橙色及红色预警时，国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车全市封路。

2017年北京车市未来将会大幅度快速增长随着国Ⅰ、国Ⅱ车辆限行政策的实行，北京2006年之前大约40万辆国Ⅰ、国Ⅱ(大约占到北京机动车保有量8%)，将月转入出局阶段。也就是说，这些国Ⅰ、国Ⅱ车出局后北京未来将会留出几十万个车牌，这些车主将切换为市场潜在消费者。原亚市副总经理颜景辉回应，国Ⅰ、国Ⅱ限行给压力，高额补贴给动力，以定不会撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新的、以废换原有市场。

国Ⅰ、国Ⅱ车限行，沦为促动2017年新旧车交易的新引擎，填补由于小排量车购置税减为政策提早欠下的销量缺口，并增进汽车出厂报废重复使用行业的发展。受摇号限牌的制约，北京车市新车年销量基本平稳在50万辆左右，每年差不多负增长或微快速增长状态。

但由于国Ⅰ、国Ⅱ限行，2017年北京车市未来将会步入大幅度快速增长，这对于日子不好过的4S店来说意味著是受到影响。国Ⅰ、国Ⅱ车出厂？or变卖?出局国Ⅰ、国Ⅱ车，必要出厂还是二手车市场变卖，哪个昂贵呢？根据北京市的补贴政策，小型客车如在2017年6月底前出局，可取得1万至1.2万元平均的补助金；如在2017年7月至12月底出局，可取得8000至1万元平均的补助金。因此，是必要出厂还是二手车市场变卖，这主要看明确车型。针对中低端老旧车，比如夏利、奥拓、QQ、大前以及微面，在二手车市场目前售价基本都是8000元以内，有的甚至将近4000元，而政府补贴最少8000元起，因此回头出厂途径较为昂贵。

忽略，如果是中高端甚至奢华车型，必要变卖要比出厂昂贵些。不过，由于超强90%的外地省市已容许国Ⅰ、国Ⅱ车迁出，因此，中高端甚至奢华国Ⅰ、国Ⅱ车，比较其他二手车售价认同要较低不少。

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