近日，废气门事件愈演愈烈。时隔大众之后，多家汽车制造商被指控因涉嫌不存在类似于的作弊不道德。本周，美国司法部将不会对菲亚特-克莱斯勒展开控告，戴姆勒公司正在因为柴油发动废气微克问题拒绝接受德国检察部门的调查，而法国汽车制造商雷诺和标致雪铁龙，也正在拒绝接受本国监管部门与此相关的调查。

就在昨天，标准化也因废气微克和加装作弊装置被诉讼。全球第六家：标准化被接踵而来据理解，5月25日，多达70.5万辆标准化Duramax柴油发动机卡车的车主和出租用户对通用汽车发动了诉讼。

该诉讼文件声称，从2011至2016年，通用汽车在自己生产的两款重型卡车车型上加装了多个作弊装置。而这些卡车在长时间上路行经时，所废气的微克污染物有可能是法定容许标准的2-5倍，也就是说每辆通用汽车的卡车对环境导致的伤害，有可能远超过大众这家德国汽车制造商柴油车辆导致的伤害。

而通用汽车则对此：这些众说纷纭毫无根据，我们将全力保卫自己的权益。标准化两款Duramax发动机柴油卡车车型雪佛兰Silverado和GMCSierra的废气指标都符合美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）废气法规拒绝。标准化零部件供应商Bosch也在这次诉讼中不受株连，被称作是该事件的大力参与者和知情者，因为它获取了容许标准化加装欺骗性装置的电子废气掌控装置。据理解，事件曝光后，标准化股价下跌2.8%，至32.27美元。

有分析师称之为，这些柴油卡车占到标准化大型卡车存量的12-12.5%，如果暂停任何一类卡车的销售，意味著标准化可能会面对库存问题，同时生产也将受到影响。相结合中国市场的销量，大众在废气门事件后仍然能维持全球领先的销量与丰田互为抗衡。对于标准化来说，中国目前也是其仅次于的市场，但在本次事件中，标准化能否在这次诉讼中全身而退，或者像大众一样即使遭到惩处仍然有强劲的中国市场不作承托，从而维持其全球第三的销量，也有一点我们期望。大众废气门之殇距离事件曝光早已过去20个月之久，大众仍然弥漫在废气门阴影之下。

在美国市场，大众曾代价了240亿美元和声名狼藉的代价，经历了人事的大换血，才只得继续平息了废气门事件。近日，大众集团首席执行官穆伦回应，有部分经理级别管理人员对大众在废气门事件之后推展创建新的问责制展现出出有抵触情绪，这或许意味著大众要在后丑闻时代创建新的企业文化还必须数年时间。

虽然废气门事件对大众品牌导致极大影响，在美国市场销量相当严重下降，但其在中国市场依旧火热。近日，大众集团还取得了与江淮汽车(行情10.55 -1.22%,诊股)正式成立电动汽车合资企业的批准后，预计投资50亿，年产能10万辆。

作为大众仅次于的区域市场，此举有助大众加快其新能源布局，保证其在中国显电动车市场之后维持优势地位。随着今年一季度财务报告的公布，大众汽车集团各项数据寄予厚望。数字表明，今年一季度营业利润同比获得了40%的快速增长；一季度营业利润从去年同期的31.3亿欧元减少至43.7亿欧元。但在最近，大众又传出在法国因尾气门事件被调查。

据《法国世界报》报导，DGCCR鼓吹欺诈总局指出大众集团加装作弊装置通过尾气废气测试并取得上市出售资格。若法国检方最后裁决其不道德归属于商业欺诈，大众将再度面对天价罚金。结语目前，各国对于汽车废气监管日益苛刻，柴油发动机掌控废气的技术尚能不过关，依赖作弊注定难逃追责。

从目前趋势来看，大众集团并非是唯一一家依赖作弊蒙混过关的企业，但毕竟首当其冲的受害者，虽然在第一轮冲击中一挺过来了，但是面临法国的调查，知道大众需要再度渡过难关。而在新能源汽车渐渐兴起的今天，各大品牌在亲身经历废气门之后，转而发力新的能源技术和产品的研发，也许是另一条突破之路。

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