2019年已过去三分之一，中国车市仍在低位游走。弥漫在中国车市的乌云，与立夏过后窗外的蓝天白云，构成鲜明对比。

面临更加严苛的尾气废气拒绝，汽车行业也将步入极大变革。无论是车企还是经销商，不管是要买车还是已买车的用户，都将贯彻感受到这场变革带给的影响。壹对于车企来说，要想要活下去就必需要过国六废气独木桥。

国六全称作《轻型汽车污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》，并且分成a、b两个阶段。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实行，但为了更进一步预防环境污染，国务院公布的《输掉蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出重点省市可依实际市场需求先行实行国六废气标准。因此虽然距离国家硬性拒绝还有一段时间，但多数省市早已放通报，自由选择在2019年提早实行国六废气标准。

预计7月1日起，将有还包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在内的十余省市实行国6标准。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应：车企出局早已开始，国六标准的急加快造成车企的经销极大的压力，也造成部分经销商的艰苦处境，近期的市场很不利。

尤其对于传统车企，国六标准实行将考验技术储备和燃油、新能源双线登陆作战能力，更进一步拉大车企之间差距，加快一批车企出局。最近屡屡经常出现经销商向车企讨薪事件，实质上早已暴露出行业配对的冰山一角。贰根据中国汽车流通协会发布的数据表明，2019年4月，汽车经销商库存预警指数为61%，环比下降5.7%，同比下降6.47%，库存预警指数仍然坐落于警戒线之上。汽车库遗数量如期降，相当大一部分原因是国六政策影响了消费者的买车点子。

特别是在是许多省市宣告提早实行国六标准，造成很多想要买车或者计划买车的消费者开始持币观望，等候市场明朗。从2016年底全国才全面实施的国五，到如今的国六标准提早实行，意味着将近两年半时间。不仅消费者没有作好打算，车企也是措手不及。

因此车市经常出现一个怪现象，一方面国五车型大幅度优惠，却仍无以获得预期销量；另一方面许多车主想要出售某些品牌车型，却找到显然没国六车型。这对于许多自律品牌车型来说最为引人注目。

中国车市就在这样的纠葛中如期去找将近声浪的动力！许多厂家国五新车销售不过来，部分品牌经销商库存数堪称超过报警状态，甚至因为库存压力问题造成资金链脱落，深陷破产。叁对于早已购车的消费者，仍然不会被废气标准所影响。因为从5月1日起，部分地区汽车尾气检测新标准已月实行，审查的力度和强度都比以前明显增加。

此次实行环保新的国标，分别是GB3847-2018《柴油车污染物废气限值及测量方法（权利加快法及读取滑行法）》、GB18285-2018《汽油车污染物废气限值及测量方法（双怠速法及简陋工况法）》文件。新标准主要减少了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查，预计车辆有故障灯表明或检测到故障，将无法展开尾气检测，造成无法通过年检。对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，将判断废气检验不合格。

对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判断废气检验不合格。目前北京各大检测场早已张贴出有通报，警告车主在新的验车流程运营期间，单车检验时间将减少。另外据理解，北京有多个检测场这次调整后开始涨价，验车费用在300-350元左右。

肆针对汽车废气新政屡屡实行，让燃油车排气管或许沦为众矢之的，也让燃油车前景处在失望境地。这种情况并不只在中国，全球市场对废气的严格控制，让各车企更进一步减缓新能源车型推展的脚步。在2018年我国新能源汽车经销分别超过127万辆和125.6万辆预计今年新能源汽车产销量将超过150万辆。

中国市场将步入就越来新能源车型上市潮。虽然新能源车型解决问题了汽车废气问题，但是随之而来的电池、电池污染、安全性等问题，可能会为环境带给新的困难。

燃油车代表了汽车发展的一个时代，在汽车废气掌控更加严苛的情形下，不能顺应时代而解散。一起预示告一段落的还将有一批车企、一批车型以及一系列用车习惯。

当那个时候我们再行看见外面蓝天，不会会心头忽然兴起一种怅然若失的感觉呢？。

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