最近，整个车市都正处于前所未有的困境中，十分不安静。市场需求下滑、销量持续下降、白公关事件持续烘烤，就连往年最有期望冲击销量的金九银十，都完全变为了冷九寒十。

乘联会数据表明，今年9月我国狭义乘用车零售销量为1,904,525辆，同比下降13.2%，下降幅度之后不断扩大，超过两位数；1-9月狭义乘用车零售销量总计为6,846,812辆，同比增长速度为-0.6%，经常出现少见的总计同比负增长。2018年只只剩两个月的时间，各大车企的年度销量目标已完成得怎么样了？那么，比邻下滑车市背景下，各家车企用于了什么营销策略来已完成任务？北京飞驰：84.1%北京飞驰今年订下44万辆的销量目标，这一目标增幅较上年只有3%，1-9月早已已完成37万辆，完成率84.1%！接下来，改款飞驰C级，加长版飞驰GLC也在近期上市，已完成目标是信手拈来的事。一汽丰田：77.2%一汽丰田2018年原作了较为激进的69.5万辆年销目标，并明确提出71.5万辆的挑战目标。

相比2017年有3%的增幅。一汽丰田握卡罗拉这张王牌，一年发售9款新车型，还远比卡罗拉挂混合车型，已完成目标没问题们还可以试试挑战目标。广汽丰田：76.7%广汽丰田的年初销量目标为55万辆，1-9月已完成了42.19万辆，完成率76.7%！目前，广汽丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等车型，众多热销车型，已完成目标很精彩。吉利汽车：72%吉利汽车的年初销量目标为158万辆，1-9月已完成了113.68万辆，完成率72%！吉利今年的新车遍地开花，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的车型助力下，销量快速增长也十分显著，即便年初订下158万辆的滑稽目标，看样子年底也能已完成！一汽-大众：70.2%一汽-大众的年初销量目标为210万辆，1-9月已完成了147.32万辆，完成率70.2%！大众品牌本身就是竞争力，此前仍然补SUV的一汽-大众在探歌、探岳两款SUV上市后，销量增长速度不会再度减缓，年底目标已完成有戏！东风日产：69.6%东风日产的年初销量目标为117万辆，1-9月已完成了81.43万辆，完成率69.6%！东风日产在今年经历大规模解任后，还能维持这么低的销量，实属容易。

广汽本田：68.8%广汽本田的年初销量目标为75万辆，1-9月已完成了51.57万辆，完成率68.8%！1.5T发动机机油激增事件给了本田当头一棒，仅有新雅阁对销量的夹住起到也受限，年底销量合格较为覆。上汽乘用车：67.9%上汽乘用车的年初销量目标为75万辆，1-9月已完成了50.91万辆，完成率68.8%！一旁引新产品、一旁布局新能源，上汽今年忙得不亦乐乎，销量也有显著快速增长。只是年初目标以定的害怕是太高了，不告诉年底能否已完成。

广汽三菱：67.3%广汽三菱的年初销量目标为16万辆，1-9月已完成了10.76万辆，完成率67.3%！今年SUV遇冷，正要广汽三菱在售的车仅有是SUV，车型单一，目标完了不成也是在所难免的。北京现代：62.4%北京现代的年初销量目标为90万辆，1-9月已完成了56.12万辆，完成率62.4%！显然韩系车还没有从阴霾中回头出来，同时传出发动机火烧机油，再行怎么降价促销，害怕是也无济于事了。据目前发布的数据来看，并未算入前十的车企，大多完成率严重不足60%，根据往年经验，前三季度已完成反感70%,年度的销量目标一般很难超过。为了性刺激销量以达成协议年度目标，不少车企仍在发售新车型。

与传统乘用车汽车的惨淡比起，新能源乘用车整体销量一路高歌势头明正。上汽乘用车： 75.3%前三季度上汽旗下的新能源车销量75296辆，同比快速增长181%。目前上汽旗下新能源乘用车还包括有荣威eRX5、Ei5、ei6、E950等车型，前三季度销量各车型大多为2万辆左右，年底或未来将会超额完成10万辆的销量目标。

比亚迪： 68.6%2017年比亚迪新能源车销量11.36万辆，2018年20万辆的销量目标并不保守。前三季度比亚迪总计卖出新能源汽车137237辆，同比增幅95%，9月比亚迪新能源乘用车型销量共25019辆，同比快速增长121%。如果后面三个月能之后维持这种态势，已完成目标的可玩性并不大，但生产能力严重不足问题也显现出来，部分车型因此销量下降。

江淮汽车： 66%前三季度江淮新能源车总计销量33061辆，同比增幅89%，目标完成率66%，差距在16939辆，年底前已完成销量目标问题并不大。目前江淮新能源车销量最低的车型是iEV6E，前三季度总计卖出29993辆，占到比达90%，产品单一化问题相当严重。据理解，目前江淮旗下除了iEV6E车型之外，还有iEVA50和iEV7S,但后两款车型的销量展现出仍然缺少亮点。

北汽新能源： 57.7%前三季度北汽新能源车总计销量86660辆，完成率57.7%，距离已完成15万辆目标还差1/3。目前北汽在购车型全部为显电动车型，还包括EU5、EX360、EC3、EU慢换版和EC220出租合。

据乘联会统计资料，前三季度北汽EC系列总计销量47377辆，北汽EX系列总计销量21021辆，北汽EU系列14122辆，三款车销量占到比95%。吉利汽车： 52.8%2018年吉利在显电领域的销量目标划为5万台，但并没原作新能源车整体的销量目标。从乘联会的统计数据来看，前三季度吉利新能源车总计销量33474辆，同比快速增长102%。其中，显电动车型帝豪EV总计销量21639辆，帝豪GSE总计销量4785辆，合计销量26424辆，完成率52.8%；博瑞GE PHEV前三季度总计销量6281辆。

小 结：只不过，目标完成率的强弱并无法解释什么问题，因为各家车企的目标本就强弱有所不同，不了单一地较为。但是，我们难于找到，不论传统燃油车还是新能源汽车，如果产品品质身体素质，且车型非常丰富，再加车企大大用新品性刺激市场，即使是在车市下滑情况下，依旧会维持快速增长。

但更加多厂家用的是降价策略， 因为见效快，可这不会影响品牌力，堪称受伤了消费者的心。

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