2018年氢燃料电池产业涉及投资及规划资金已多达850亿元。5月24日，在2019浦江创意论坛成果发布会上，中国汽车工程学会副秘书长王菊认为，更加多地方政府、中国企业重新加入燃料电池行业，未来将之后引领社会资本以多种方式参予投资制氢、储氢等整个产业链。

据报，截至目前，中国市场有41家整车厂商参予了氢能燃料电池汽车的生产生产，市场上有数56款燃料电池汽车车型，25家燃料电池系统集成商，20多个省市公布涉及政策和规则，25座在运营的氢化车站以及45座开建氢化车站，仅有2018年氢燃料电池产业涉及投资及规划资金已多达850亿元。随着今年的政府工作报告首托推展氢化等设施建设，氢燃料电池汽车涉及产业更进一步步入了愈演愈烈。

王菊回应，长三角作为我国氢能产业样板领先地区，具备产业环境潜力极大、样板推展全面进行、氢气基础资源非常丰富、氢化基础设施承托等较好的发展基础与优势。长三角各先行城市之间仍未有效地超过车站协同、互通同步、共利共赢的局面。王菊建议，建设相连长三角城市的氢走廊可有效地超越目前困局，以氢化基础设施网络化为主体，切断燃料电池汽车互通路径，不利于构成区域协同和样板效应、前进能源转型生态文明建设。

此前《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》曾预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将超过1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将超过200万辆，占到全国汽车总产量的比重大约5%，氢燃料电池汽车产业产值未来将会突破万亿元大关。不过，据中国汽车工业协会数据，2018年燃料电池汽车经销皆已完成1527辆，距离超过1万辆的目标还有极大的差距。

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