本报告期（2019年2月27日至2019年3月5日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比下行3元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上涨的规格五品数量有20个，价格持平的规格五品数量有4个。本期，内贸煤炭市场转入较慢下跌地下通道，除上期提及的因素外，以下几方面助推环渤海动力煤价格持续下跌。

一、供给末端结构性紧缺，产地价格加快下跌。矿难变换两会对煤矿复产影响大大蔓延，陕西煤矿停工严苛，内蒙煤管票有限，加之货源严重不足造成汽运等货周期缩短，增强了供给紧绷局面，部分煤矿价格周度涨幅高达100元以上，提振了港口市场下跌信心。二、发运到港价格凌空，贸易商强力拉涨。

随着产地价格较慢下跌，煤炭发运到港凌空情况激化，港口贸易商看涨情绪高涨，尽管买卖双方交易价格分歧较小，但另有存货贸易商强力拉涨报盘价格，港口煤价中枢移除。三、动力煤远期合约下跌，航运价格先行回落。将近两周动力煤期货价格大幅度下跌，5月合约一度相似622元/吨，随着贸易商向上移往库存市场需求获释，沿海煤炭航运价格也经常出现显著下跌。

期货与运价两个先期指标下行体现市场看涨预期，为现货价格获取心理承托。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年2月27日至2019年3月5日），国内海上煤炭运价指数持续上升。2019年3月5日运价指数收于739.33点，与2月26比起，下跌116.94点，涨幅为18.79%。

明确到部分主要船型和航线，2019年3月5日与2019年2月26日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价环比下跌6.8元/吨至32.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价环比下跌7.3元/吨至28.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价环比下跌8.5元/吨至31.3元/吨。

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