油价的变化让2018年的航运业跌宕起伏，燃油附加费在2018年下调3次后又在2019年一回合。为了提升营收，各家航司在辅助收益方面的探寻也出了2018年的关键词。

那么，2019年各大航司的利润将不会如何？今日（1月24日），国际航空运输协会（IATA，以下全称国际航协）理事长兼任首席执行官亚历山大?德?朱尼亚克（AlexandredeJuniac）在北京向还包括《每日经济新闻》在内的媒体预测称之为，2019年全球航空运输业净利润将约355亿美元，略高于2018年预期净利润。此外，AlexandredeJuniac回应，中国市场在航空基础建设方面动力十足。他还透漏，目前国际航协方面还在和中国民航局方面探究北京大兴国际机场（以下全称大兴机场）时刻资源分配等方面的一系列问题。

对2019年航空市场整体慎重悲观今日，AlexandredeJuniac预测称之为，2019年全球航空运输业净利润将约355亿美元，而2018年全球航空运输业净利润预计为323亿美元。国际航协方面获取的信息表明，2019年航空运输业盈利预期亮点还包括：资本投资回报率预计为8.6%，与2018年持平；税后净利润率预计为4%、与2018年的3.9%基本持平；行业总收入预计将超过8850亿美元、较2018年快速增长7.7%；客运量预计将超过45.9亿人次，而2018年为43.4亿人次；货运量预计将超过6590万吨，2018年为6370万吨。国际航协方面回应，尽管2018年成本下跌，航空业盈利遭到断裂，但目前油价暴跌并维持低位，明年全球经济预期快速增长3.1%，对于提升全球航空运输业的利润是受到影响消息。

预计2019年将是全球航空业盈利的第十年，亦是倒数第五年构建利润持续增长。而在牵动航空运输业的燃油成本方面，国际航协方面预测，预计2019年航油价格平均值为81.3美元/桶，高于2018年的平均价格（87.6美元/桶）。由于某些地区的对冲程度较高，将不会减缓价格下降带给的影响，燃油预计占到航空公司平均值运营成本的24.2%。

AlexandredeJuniac回应：我们曾预计成本下跌或将巩固2019年航空业盈利能力。但油价大幅度暴跌及GDP务实快速增长减轻了压力。因此，我们慎重但悲观地指出，航空业为投资者建构巩固报酬的局面将最少持续一年。

但由于经济和政治环境仍不存在不平稳因素，行业盈利预期也不存在上行风险。北京新机场时刻分配不受国际航协注目明确到中国航空市场，AlexandredeJuniac回应，中国航空市场安全性十分好，早已倒数100个月无事故。比起2018年，中国航司的航空准点率大幅度提高。另一方面，在航空业基础设施方面，中国市场也有较好的展现出，大兴机场将要月投入使用就是中国航空业基础设施建设的较好相比较。

按照公开发表透露的信息，倍受注目的大兴机场工程建设将要转入竣工验收接管阶段。预计6月30日大兴机场将月完工，9月30日开始通航。

AlexandredeJuniac建议，大兴机场在将要投放的过程中必须在两方面希望。一是必须合理安排分配航空时刻，大兴机场必需在时刻决定方面更进一步优化。国际航协也向中国民航局收到建议，期望需要制订完备航班民航机时刻表，让全球航空公司充分利用时刻资源。

二是在空中交通管理方面，北京周边空域管理必须更进一步优化，才能更佳服务航空公司。目前北京和天津有数北京首都机场、大兴机场、天津滨海机场等机场，为了更佳地管理多个机场资源，必须因应空域管理，提早公开发表公布信息。值得注意的是，在大兴机场将要运营之时，南苑机场也将被关闭。而在2019年1月3日，北京市发改委在城市副中心开会新闻发布会讲解大兴机场建设情况，称之为大兴机场竣工后，现南苑机场不会同时重开，民用航空功能同时移往到新机场。

此外，根据2016年7月民航局涉及文件，大兴国际机场竣工后，中国南方航空公司、中国东方航空公司等航空公司将迁往自此。南苑机场目前还没月收到命令关闭的文件，也可以出售南苑机场抵达的机票。今日，一位北京南苑机场涉及人士向《每日经济新闻》记者回应。

对于北京南苑机场未来的规划，AlexandredeJuniac向《每日经济新闻》记者回应，这各不相同中国民航局和涉及部门的整体规划。但从全球航空市场来分析，一些机场在重开之后可能会改建成公园、展出中心等公共设施。

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