(08月19日)世界首套万吨级甲醇制DMM3-8装置投产加到时间:2013-08-19原文公开发表:2013-08-19人气:9记者8月15日从山东（菏泽）辰信新能源公司了解到，我国自律研发、具备几乎自律知识产权的世界首套万吨级DMM3-8（凝甲氧基二甲醚）装置，7月26日在该公司投料试车一次顺利后，仍然倒数稳定运营，DMM3-8的选择性相似50%。这不仅标志着我国在世界上首度掌控了DMM3-8生产技术，也标志着我国甲醇下游研发获得重大突破，为消弭甲醇不足生产能力修筑了新的途径。

据辰信新能源公司负责人讲解，该项技术以甲醇为原料，以离子液体为催化剂，经三聚甲醛制备DMM3-8。该项目为国家十二五科技承托计划重点项目和优先启动项目。

研究人员通过对三聚甲醛制备与分离出来精制工艺优化、三聚甲醛制备DMM3-8的工艺研发、倒数催化剂制备和分离出来等关键工程化技术的创意优化、系统集成与过程增强，检验了甲醇制DMM3-8的技术可靠性、系统稳定性。该公司与中国科学院兰州化学物理研究所合作，竣工了国际上首套万吨级DMM3-8工业样板装置。装置甲醇利用率约85%，三聚甲醛的转化率小于90%，DMM3-8的选择性相似50%。DMM3-8物性与柴油相似，与柴油互溶性好，调和到柴油中用于不必须对车辆发动机供油系统展开改建。

其十六烷值高达76，含氧量47%-50%，无硫无芳烃，在柴油中调合10%-20%，能明显减少柴油凝点，提高柴油的自燃特性，提升热效率，烟度最低可减少80%，氮氧化物可以减少50%，是国际上普遍认为的减少油耗和增加烟气废气的新型环保柴油调合组分。同时DMM2、DMM3和DMM4也是一类溶解能力极强的溶剂，应用于前景辽阔。

目前，我国用于的十六烷值改良剂等柴油添加剂自燃后不会产生硫化物、氮氧化物。随着对油品质量及环保拒绝的提升，柴油添加剂亟需升级换代。

为此，国内外先后对DMM3-8展开了工艺路线研发，但目前已获得的成果普遍存在液体酸催化剂生锈相当严重等严重不足，液体酸催化剂活性较低、工艺过程简单、产品分离出来等关键技术仍没能获得突破。我国目前仅有交通用柴油每年就多达1.5亿吨，如果按照15%的比例加到，对DMM3-8的年需求量将多达2250万吨。据理解，每吨DMM3-8消耗甲醇大约1.5吨，如构建规模化生产每年有望消耗国内甲醇近一半的生产能力。DMM3-8技术的研发顺利，为减轻当前我国甲醇生产能力相当严重不足问题获取了最重要的技术承托和有效地的解决问题途径。

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