虽然当前的国内SUV市场被沦为红海，甚至有人指出早已转入血海。然而，作为自律品牌发展的引擎，SUV市场仍然是各厂家的兵家必争之地。

于是，在更为细分和竞争的市场中市场需求机会，是大家完全一致的自由选择。不过，与长安、长城和传祺等企业，争相布局中大型SUV市场有所不同的是，吉利则仍然自由选择在中小型细分市场上做到炼做到浮。

在上周五揭幕的2017年成都国际车展上，吉利汽车就月上市了全新的小型SUV远景X3，这款配备了1.5L-5MT和1.5L-4AT的A0级小型SUV，是吉利汽车在SUV市场发展的新布局。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰和吉利汽车销售公司副总经理宋军在新车上市后，拒绝接受汽扯扒谈等媒体专访时指出，虽然当前A0级SUV竞争白热化，并呈现出两极分化的局面，但远景X3还是能凭借强劲的产品力和极高的性价比，将构建后来者居上。林杰回应，为了在中小型SUV市场站稳脚跟，吉利将在产品上展开充份布局。

因此，除了早已上市的博越、帝豪GS和远景SUV，以及本次新的上市的远景X3之外，下半年还不会发售一款紧凑型跨界SUVS1。另外，倍受注目的领克01也不会在广州车展前后上市。布局小型SUV，构建细分市场的全覆盖面积随着远景X1和远景X3的陆续上市，远景家族车系已渐渐获得完备。

但在吉利汽车显然，从现有车型所占到市场份额的情况来看，这个家族的表情并不是过于令人满意。小型SUV市场空间相当大，从近五年来看，每年最起码都有不少于5款新产品入市，最多时一年有15款新车转入小型SUV市场。但这些车的展现出却呈现出两极分化。林杰期望，吉利作为后来者，需要沦为小型SUV市场的杰出产品。

事实上，吉利汽车之所以对远景家族有如此大的期望，也许也是公司整体销售目标的压力所致。今年1-7月，吉利汽车总计销量已超过621731辆，已完成其年初制订百万辆目标的60%之多。在车市整体遇冷的情况下，吉利汽车能有这样的展现出实属绝佳。

而更加令人这愤慨的是，吉利汽车随之又将2017年销售目标调低至110万辆，发动更高的挑战。也许这样的不道德在旁人显然并不解读，但对于吉利汽车内部而言，这就是必需已完成的任务。因此这也意味著除了新的帝豪、博越等最畅销车型外，吉利汽车必须有更加多新产品作为销量支撑点。

而还包括远景X3在内的远景家族，就得沦为这个支撑点。林杰透漏，吉利汽车在SUV领域要维持快速增长，更好的是要在SUV市场全线发展，构建仅有覆盖面积。

未来无论在哪一个SUV的细分市场，吉利都将有规划决定。眼下，吉利汽车旗下共计五款SUV，再加第四季度上市的紧凑型跨界SUV车型S1，将构成六款SUV产品。

这些产品将构建价格的密集布局，以及无缝接入。营销没最差只有更佳事实上，单发新车对于吉利下一阶段发展是特别是在关键的。根据今年前7个月情况看，仅有新的帝豪和博越两款车销量，之后占有了吉利汽车总销量的半壁江山，如果吉利要已完成更高目标，这些新车必需尽早发挥作用。现在市场有一个词叫选择性快速增长，这意味著企业发售的车型不仅要更加不懂消费者，产品仅有谱系发展也十分最重要。

林杰指出，如今的用户自由选择早就呈现多样性，车企只有符合更加多客户的有所不同自由选择，才能确实构建增量。正是在这一背景下，吉利汽车在渠道推展方面的布局也必需跟上。据林杰讲解，吉利的营销是分类型，分组推展的。

哪个经销商能力强劲，代理的产品就不会更加多。这样也能做让有能力的经销商多抬，而小经销商就只要专心把自己的产品推展好就讫。

因此在2016年，吉利曾在渠道发展上明确提出两翼降落，根据目前状况，吉利早已基本构建。但随着年轻化群体消费人群购车占到比越来越重情况下，吉利也经常出现在三、四、五线市场渠道推展较为强劲，在一线市场却比较很弱的现象。远景系列就是吉利具备优势的渠道。林杰回应，随着博瑞、博越、帝豪GS这些产品发售，迅速修补了一二线的市场渠道发展。

所以，远景系列是与众不同于当下的市场需求。博瑞、博越、帝豪是与合资企业竞争的产品。

虽然SUV的销量多达轿车，但吉利会退出轿车反而乘势而上。但在专访现场，林杰也坦言目前仅次于的工作压力，还是来自于在渠道的管理。只不过一个车型在百万以下和一百万以上是几乎不一样的竞争，比如说吉利3.0产品出来以后，用户较为标准就是是合资品牌。

吉利目前有部分（经销商）可以超过，有部分（经销商还）打破合资品牌，但这并不是全国的标准。不过在当前市场情况下，同时确保销量和盈利的达成协议也十分关键。

回应，林杰就回应，远景X3要在3个月内较慢突破一万的销量。但与此同时，也一定要维持经销商的盈利。

做到营销没最差只有更佳。目标已完成得快一点，压力也大自然不会小一些。

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