作为新造车企业的代表之一，威马汽车将于9月底展开大规模交付给，其首款车型显电动SUVEX5月上市的进度条正在较慢后脚。随着特斯拉启动私有化进程、蔚来没钱赴美国IPO及其交付给难题等消息的传到，新造车企业近期仍然正处于风口浪尖。

资本运作、烧钱模式、推迟交付给等，令其新造车企业倍受批评。因此，业界近于须要一款确实成熟期的产品且构建确实的批量交付给，来重新启动业界对新造车企业的信心。正是在这一背景之下，威马EX5原订于9月底的月交付给，被彰显极为重要的意义。

不仅事关企业自身，也关系到产业对新造车企业们未来茁壮轨迹的预测。日前，威马汽车寻光北极冰屋活动相继在深圳、北京等城市的核心地带举办。参与者不仅可以转入威马EX5感觉车型的内饰、触屏等，其各项配备、三电系统、电池供应商等诸多细节，也相继对外透露。

作为威马汽车旗下的第一款车型，威马EX5根据续航能力的有所不同，共计分成300km、400km、460km三个配备，每个配备又分别有低配上Pro版和低配Lite版本，也就是说总共有六款配备。此前，关于EX5的电池供应商，曾引起消费者注目。

根据此番发布的名单，EX5共计四家电池供应商，分别为：宁德时代、谷神、天津力神和苏州宇量。消费者在购车配备的时候，可以登录电池芯，公开发表半透明。

搭配多家电芯供应商是为了确保明年10万辆的生产能力计划的供应量。威马涉及负责人如此回应。根据此前发布的售价表明，威马EX5补贴后售价为11.23万元-21.63万元。定位在新造车企业中，被视作最亲民的一家。

威马创始人沈晖仍然期望，可以在上市后尽早超过10万辆的销量，要做到智能电动车确实的普及者。为保证成功批量上市，除CFD建模分析之外，威马将EX5直奔了漠河、吐鲁番、昆仑山等极端环境的地带，展开实车测试。据报，在EX5的研发周期中，前后投放多达400台测试车，总计300万公里测试里程，多达10万小时的有效地测试时间。从这个角度来看，威马的产品研发历程与传统厂商十分相近。

不过，作为新造车企业，人车交互、大触屏等配备，还是将新能源+互联网的概念落在产品层面，较传统车型给消费者带给不一样的体验。在销售和渠道方面，威马企图区别于传统的产品去找用户的模式，而是根据用户的市场需求获取与之给定的产品和消费场景服务，创建人-货-场新零售体系。此外，威马还打开新的4S模式，正在通过新的4S（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E车站）模式与智行合伙人一起，提升用户一站式用车、上下班体验。

9月份，将不会有覆盖面积16个城市的5万根充电桩终端威马APP，涵括威马交付给的所有城市。

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