为了赶上SUV快速发展的盛宴，今年面临巨大市场压力的东风日产在成功推出换代奇骏之后，希望复制这一模式通过换代逍客再奋力一搏。然而，其相关内部人士在私下跟中国网记者交流时却认为，因为对整体市场和产品竞争力的信心不足，东风日产此次在换代逍客身上变得更加“精明”，产品从上市定价时就拔高了2万，以备后续降价预留空间。

根据东风日产上周在成都发布的价格，全新逍客7款车型售价区间为13.98-18.98万元，并且由于先期只推出2.0L车型，所以新车的实际售价在15.28-18.98万元区间。行业人士认为，加上改款后的产品亮点并没有之前的奇骏那么明显，以及产品卡位的模糊，换代逍客将难以实现“奇骏式”的成功。

定价偏高两万为降价预留后手虽然新逍客在定价上，相比老款车型相差不多，但是考虑到老款车型一直保持两万以上的优惠，而后期高配车型最高优惠幅度，甚至接近4万元，所以即使此次新逍客定价与老款车型相当，实际上也“暗升”了不少。虽然新逍客相比老款在各方面有了提升，但是实际价格一下涨了3-4万，这对于消费者来说还是难以接受。将新逍客2.0L车型15.28-18.98万元区间，放到目前SUV车型中，也很容易分析其竞争力较弱。

一方面新逍客虽然尺寸上相比小型SUV有优势，但是在售价上，相比这些12万左右的合资小型SUV也是高出一截。同时，新逍客还面临着奇骏、RAV4等紧凑级SUV价格下探。以新奇骏为例，目前经销商已经报出2.2万元的优惠，进店之后还有望进一步增加，这几乎与新逍客价格区间重叠，而与这些车型相比，新逍客在尺寸、配置等方面的劣势就非常明显体现出来。

高出市场合理值2万元的巨大偏差，让新逍客也陷入到高低不成的尴尬境地。对于东风日产来说，并非不清楚这一点。但一方面新奇骏换代后的成功，让东风日产对新逍客盲目乐观，所以定价明显有些急功近利，另一方面，也是为后期市场大幅优惠留下后手，这也是东风日产惯用的营销“招数”。除了前面提到新奇骏已经有2万元以上的优惠之外，东风日产其他销量高车型也都有大幅优惠。

新轩逸优惠幅度也达到2万，新天籁优惠幅度更是达到3万，所以新逍客步这些车型后尘也就在清理之中。消费者对于新逍客的做法并不买账，在新逍客公布价格之后，网友也纷纷评论坐等明年降价，观望态度明显。

新车型亮点少难复制新奇骏式成功对于东风日产来说，一直希望新奇骏的成功能够复制。在换代前，奇骏销量一直比较低迷，这与其外观“硬线条”的造型不被中国消费者接受有很大关系，而换代之后新奇骏让人耳目一新，今年9月份销量已经达到1.7万辆。但是新逍客很难复制新奇骏的成功，首先相比老款车型变化上，新逍客并不算“脱胎换骨”，而与新奇骏在外形、内饰设计上过于相似，也让消费者的兴趣不足。

其次，对于新逍客来说，最大的难题还在于市场定位。东风日产将新逍客定位于入门级紧凑SUV，这与奇骏的差距并没有明显拉开。特别是新逍客定价偏高后，两款车型2.0L价位过于重合，这让新逍客在东风日产自己的SUV体系内，都无法立足，将潜在用户更多的推向新奇骏。实际上，东风日产是有机会通过新增加1.2T动力，更好的处理与新奇骏的关系。

如果新逍客主打1.2T动力，将重点车型售价区间放在13-16万元，不仅与新奇骏在价格方面很好的衔接，而且还能立即享受车辆购置税减半征收优惠政策。但是实际情况是1.2T车型仅推出两款，而且还有一款是手动挡车型，不仅配置低还要等到明年提车，让新逍客的竞争力大打折扣。分析人士认为，在定价策略失误、对市场盲目乐观、和对车型定位模糊等因素之下，东风日产或将断送新逍客一炮而红的期望。

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