不受造车新势力的冲击和智能科技发展的性刺激，国内外车企近些年来热衷针对未来上下班和智能上下班的研发。同时，对CES消费电子展也更加感兴趣。

在刚揭幕的CES 2019（国际消费电子展）上，宝马、奥迪、红旗、拜腾等传统车企和造车新势力都展览了各自的新科技成果。虽然从表面上来看，汽车生产企业在渐渐沦为CES的新宠。但反过来从科技公司和供应商的展品来看，并不是这样。就CES 2019（国际消费电子展）上展览的产品来看，科技公司和汽车零部件供应商投身于造车和新的上下班的势头也非常明显。

博世：IoT Shuttle无人驾驶电动巴士概念车在CES上，博时带给IoT Shuttle无人驾驶电动巴士概念车。这台IoT Shuttle概念车的外观设计十分具备未来感和科技感，座舱设计使用两两比较的座椅布局。车门和车窗皆使用了大面积的高强度玻璃材质。车门使用两块南丫岛的转弯门。

同时车上还配备了车载信息娱乐系统，乘客可以用于手机终端车载无线网展开相连。乘客还需要通过车上配有的博世的智能助手服务查阅各类旅游引荐与信息。作为全球著名变速箱供应商，爱信在本届CES上，除了带给改版的变速箱技术，还展览了i-mobility TYPE-C概念车。

据理解，这台概念车两侧的车身和内部结构使用了几乎有所不同的两种设计理念，此外，该车还反对半自动驾驶员或几乎自动驾驶功能。车身右侧显然，i-mobility TYPE-C概念车使用了开放式车门和封闭式车轮，未来感觉很强。

另外，由于左侧的传统车厢仅有反对半自动驾驶员，因此当车辆的驾驶员状态感官系统监测到驾驶员状态出现异常时，其座椅将收到振动以苏醒驾驶员新的专心于驾驶员。电装：Urban Moves概念车日本电装株式会社是全球第二大移动上下班供应商，在本届CES上电装公司展出了近期的Urban Moves概念车。

获取了居室般的规整大空间，展出了电装对于未来上下班的解读。从外观造型上来看，这台概念车更加看起来一台MPV车型。车内布局类似于居室设计，两排对方的座椅和中间放置一张桌子。

而这样的设计风格十分合乎未来自动驾驶车辆的风格。另外，这款概念车反对车辆与云端服务器相连并共享车辆信息的车载边缘计算机、抵挡网络攻击威胁的区块链技术、增进安全性移动管理方案发展的寄送服务、驾驶员状态监测、车队管理远程信息终端等多项前沿技术等。松下：SPACe_C自动驾驶概念车作为一家日本企业，松下对SPACe_C自动驾驶概念车的设计上带入了二次元文化。

整体就像一节卡通化的地铁列车车厢，并且具有可表明拟人化表情的车头显示屏。外部尺寸为3.85/1.68/1.95m，整备质量为1.4吨。

值得一提的是，SPACe_C自动驾驶概念车车身、底盘可分离式设计。驱动动力方面，该概念车配备48V电驱动系统的动力底盘平台，这款新的平台由几组基础单元构成，还包括动力单元（不含车载充电器、接线盒、逆变器、DC-DC转换器）和电机单元。该动力系统的仅次于功率为18千瓦（大约24.5马力）。科技在变革，汽车企业除了生产传统汽车之外，对新的上下班方式的探寻也更加热衷。

不过，从以上的汽车零部件供应商展出的概念车来看，他们对于未来上下班也在大大探寻，而且解读不比传统造车企业劣。

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