8月20日，长安汽车继续执行副总裁谭本宏在北京举办的全球汽车产业创意大会上讲话，他指出将有一半的中国汽车品牌不会破产。中国的汽车产业早已转入了全面的出局期，强者就越强劲，弱者面对的压力将不会更大。优胜劣汰更为显著，中国汽车品牌50%将在迅速一段时间不复存在，当然我们新势力造车也不会面对更大的压力，谭本宏说道。

事实上，转入2019年市场竞争激化，中国汽车品牌的日子不好过，不仅销量持续下降，市场份额也暴跌40%，被合资品牌断裂，造成存活压力增大。根据中汽协报告表明，转入2019年，自律品牌销量份额屡次暴跌40%的红线，7月份再度跌落低谷，自律品牌乘用车市场份额较低至36.2%，也是倒数四个月高于40%。明确来看：7月份中国品牌轿车销售13.5万辆，同比上升16.2%，占到轿车销售总量的18.3%，比上年同期上升1.4个百分点；7月中国品牌SUV销售32.7万辆，同比上升10.6%，占到SUV销售总量的48.6%，比上年同期上升9.3个百分点；7月中国品牌MPV销售5.9万辆，同比上升21.7%，占到MPV销售总量的69.1%，比上年同期上升1.8个百分点。总的来看，轿车领域自律品牌不占优，SUV市场份额上升较慢，MPV销售总量并不大，造成自律品牌整体份额较慢上升。

1-7月总体，自律品牌仍旧暴跌40%。中国品牌乘用车前7个月共计销售455.1万辆，同比上升20.8%，占到乘用车销售总量的39.1%，比上年同期上升3.9个百分点。中国汽车品牌名列靠前车企销量上升，名列靠后的车企面对存活问题。吉利汽车是中国品牌销量仅次于的车企，2019年跌幅超过双位数。

吉利汽车7月汽车销量91375辆，同比上升24%，1-7月总计销售743055辆，同比上升16%。由于销量不及预期，吉利汽车要求将原订全年销量目标由151万辆上调10%，至136万辆。而吉利在2018年的总销量为150万辆。

长城汽车销售则比较务实。今年7月，长城汽车销售新车60357辆，同比快速增长11.09%，归功于追加车型的销量幸减。1-7月，长城汽车共计销售新车553895辆，同比快速增长5.33%。

但长城汽车上半年利润同比暴跌超过58%，旋即长城上调年度目标，由120万减少至107万辆。长安汽车品牌7月止跌，但总计跌幅也多达20%。

乘联会数据表明，长安汽车品牌7月销量为52481辆，同比快速增长1.8%，1-7月总计销量为426937辆，同比上升20.7%。此外，广汽传祺品牌7月销量为26596辆，同比暴跌35.06%，前7个月总计销量213543辆，同比暴跌30.93%。上汽乘用车1-7月跌幅也约10.66%，为36.4万辆。

非常一部分自律品牌经营艰难，甚至陷于投产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车争相被爆料欠款投产；老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产；众泰君马、观致汽车等也陷于投产丑闻。市场较慢更替过程中，低端领先的企业将面对出局，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。

中国车市转入销量持续下降阶段，竞争激化，更加不利的是自律品牌份额持续上升，众多自律品牌早已转入生死存亡的关键时刻。

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