从并购萨博技术到绅宝品牌的打造出，北汽在自律品牌的战线布局上堪称用心良苦，但如今，尽管绅宝品牌的产品线获得不断丰富，但实际市场销售情况却并不如人意。在众多自律品牌销量突围的情况下，北汽绅宝今年上半年总计销量为5.27万台，同比暴跌超强50%。但另一方面，根据近期数据表明，今年1-7月，吉利总计售车621,731辆，较去年同期快速增长大约89%。

不对比就没损害，如此大的鲜明背后当然有多种因素的综合。但反观2016年，1-12月北汽绅宝构建销量224500台，以同比快速增长87%优异成绩超额完成全年销量目标。对于一个享有十余款车型的品牌，仅仅只是半年时间，曾多次强势的销量与现在的惨淡构成鲜明对比。到底是什么原因，造成了北汽绅宝当前的困境？全线闻讯的销量就绅宝品牌而言，今年上半年，其单月销量皆经常出现下跌，且最低跌幅约6成以上。

据乘联会统计数据，6月，绅宝X25仅有售出2727辆，和去年同期7688辆比起，下跌64.5%。在疯狂的SUV市场，绅宝X35单月销量也暴跌至严重不足3000辆，互为较去年同期的5977辆，下跌57.0%，绅宝X65多月份销量为0。除了SUV车型以外，绅宝品牌目前在售的轿车车型绅宝D50、D70和D80，目前没一款月销量多达100辆。业内人士分析，作为北京汽车的销量支柱，绅宝全系暴跌的销量，将给北京汽车带给市场份额的大幅度遗失。

绅宝销量很差，某种程度是车辆本身的问题，这是长久以来遗留下来的情况。绅宝从早期就没取得核心技术，只是，现在在市场整体状况遇冷之下，暴露出了缺点。我们无法说道一辆车买的好，就低估车企的营销能力，车买的很差，就着力吐槽产品质量。北汽内部一位不不愿透漏姓名的人士分析，北汽绅宝在制订最初发展战略之时，就缺乏自己的一个策略，本身知名度不低，产品又没构成一个家族概念，在车市整体上升之时，大自然销量寡淡。

技术配有依旧领先当初，不择手段耗资两亿卖给老款萨博9-3、萨博9-5整车平台，让北汽发售的首款中级车产品，曾以出众的操纵性能以及运动风格活跃市场。但随着吉利、上汽、长安、广汽等自律品牌车企，近两年技术和品牌获得较慢升级，北汽仍然保有的原萨博车型80%零部件这一核心卖点，但在汽车多元发展的当下，这些卖点和优势已难让消费者再为其买单。

从明确车型来看，比如绅宝X25配备的三菱发动机和4AT变速箱动力系统，再行当下市场上，技术显著过于老旧。而且在互联网风口下，X25全系没ESP车身平稳控制系统、胎压监测、无钥匙启动等配备，这对于执着运动与操纵年长群体而言，显著早已领先时代的步伐。此外，新款D50把原本老款的多连杆式独立国家后覆，改回了扭力梁式后覆，可以显现出这也许是北汽绅宝为了节约成本而不作的调整，这又不可避免的会遗失一部分侧重行经品质的用户。当然，除了本身技术之外，绅宝在渠道、营销等方面也较为迟缓。

绅宝很少做到品牌宣传，也没什么品牌亮点，当然根本原因还是产品力的问题。比如最近有些品牌，营销做到得花里胡哨，奇特很相似年轻人市场但还是买很差，所以我们就无法意味着归咎于是管理上的问题。一位资深汽车分析人士指出，车市大环境下，好的鸡犬升天，能力很弱的会展现出的比之前更差。

从两厢小车D20到中大型轿车D80、从小型SUV X25到紧凑型SUV X65，再行再加具备轿跑完风格的绅宝CC，虽然绅宝在产品矩阵更为平衡，但却仍然没一款明星车型，而且媲美的价格，销量不可避免经常出现内斗缠斗。提高技术和品牌影响力是显然未来2-3年，北京汽车二代产品将参予到下一轮竞争中。

据北汽内部人士透漏，2017年作为北汽自律月转入2.0时代的最重要节点，北汽透漏将运用全新的平台和技术使绅宝、BJ、威旺三大品牌车型全面升级，减缓2.0车型的投入节奏，出征主流细分市场。而另一方面，为挽回市场下跌销量，北汽也开始拿走诚恳。汽扯扒谈在探访4s店时找到，北汽绅宝X35全系车型最低优惠3.00万，不仅超长质保全国售后，活动期间购车顺利还将取得万元礼包。

但从门可罗雀的店面可见，品牌的产品和调性放在那里，提高销量并非降价一招之力就能翻转。但现实的情况也许让人重生，却是在北汽打造出2.0产品矩阵时，其他如吉利或广汽在内的自律品牌车企，早已转入产品的3.0时代，这也许不会让北汽绅宝未来市场竞争时也变得赶不上趟。销量再行劣，北汽也很难膨胀绅宝品牌。

对于中国车企而言，只不会做到乘法，会做到除法。前段时间北汽牵头投资100亿元部署新能源汽车产业，却是对冲了绅宝销量的不佳。一位资深行业分析人士认为。

事实上对于北汽绅宝的发展前景，不少业内人都曾指出，如果没品牌和产品本质的革新和提高，不去着力提高产品辨识度和口碑影响力，市场销售情况是很难获得提高的。而这些升级工作，又必须时间去筹划和调整，这对于想要减缓研发和技术体系进展的北汽绅宝而言是个相当大的考验。

本文来源：777电子官网-www.thaliametellus.com