近期，中国汽车工业协会和全国乘用车信息联席会，先后公布了关于9月份新能源汽车的销量，从两份数据都可显现出，在新能源乘用车在经过前两个季度的持续上升后，第三季度的销量已趋于平稳。*数据来源：中汽协以中汽协销量统计资料为事例，9月新能源汽车销量为4.4万辆，其中乘用车销售3.1万辆，同比快速增长48.7%；环比8月数据快速增长2.3%，第三季度总计销量为今年前三季度中的最低水平。*数据来源：中汽协在显电动和挂电式混合动力车型细分领域，9月显电动汽车产销量之后维持较强增势，而挂电式车型则经常出现环比上升。

其中，显电动车乘用车经销分别为2.3万辆和2.4万辆，同比分别快速增长27.6%和65.2%；挂电式混合动力汽车经销皆为0.7万辆，同比分别快速增长24%和12.7%。这些冷冰冰的数据不能体现市场整体情况，而接下来，小编将从销售名列的角度，为大家在企业发展层面展开解析。*数据来源：中汽协北汽与比亚迪的冠军之争*数据来源：乘联会在显电动汽车领域，销售车型以轿车，特别是在是A级车居多，以北汽EX200（绅宝X25电动版）、江淮IEV6S等居多的SUV车型就是指第二季度开始快速增长。

但由于上月北汽EX200停止下线，江淮IEV6S电池门等影响，电动SUV这一细分市场还仍未成气候，这也间接解释，电动SUV市场是一块潜力大、待深挖的领域。根据乘联会的统计资料由此可知，第三季度总销量冠军是北汽新能源，旗下的绅宝D50电动版（EU260）以3800辆的成绩获得9月销量王，而北汽E系（2596辆）也没拖后腿，为公司在销量上某种程度作出贡献，获得第二名的成绩。据报，目前，北汽新能源在购车型只有EV160和EU260，展开升级的EX200将以EX260的形式再度转入市场。

北汽新能源的产品线也在大大的升级和完备中，同时采行了显电动汽车移位政策等系列活动，性刺激消费，构建销量快速增长，从目前市场展现出来看，展现出更为强势。虽然比亚迪总销量的冠军方位不保，但旗下秦ev（1534辆），e5（2094辆）和e6（1241辆）的展现出仍比较平稳，但腾势仍是个短腿，甚有阿斗的意味。

据小编探访市场后找到，目前比亚迪显电动车主推车型是秦ev，由此可见，比亚迪对北京市场的布局及推崇。在e6销量巩固后，扩展新车型，不仅提高销量也是对品牌的再行建设。

此消彼长，知豆等微型车受到影响9月，知豆以3091辆的销售成绩，取得第三名。其中D1销量为2193辆，知豆D2为898辆。无论哪款产品的增幅都很显著，知豆D1销量最低、D2增幅仅次于。作为9月初刚刚上市的知豆D2S，在智能网联成方面展开了相当大提高，这对城市用户十分有吸引力，而且价格不低，估算10月份的销量不会有较小的提高。

相比较小知豆的顺风顺水，江淮之后显得潦倒，身陷电池门的仍未重返市场，仍凭借iEV4（1055辆），iEV5（434辆）冲击销量，经历了半年的杀抬，第三季度或许显得心力严重不足，导致本月iEV4的销量下降，江淮局势并不悲观。不过，小编上周参与2016中国国际节能环保汽车展览会时，iEV6s不仅展览，还开始拒绝接受订单，这将未来将会提高江淮的整体销量。

某种程度，9月，吉利显电动汽车的销量也有所下降，总计销售为1059辆，其中帝豪EV销量为923辆，吉利全球鹰K17销量为136辆。有可能与产品过分单一，需要承托吉利显电动的只有帝豪EV一款车型，在产品阵营扩展方面，吉利还必须再接再厉！荣威开始发力，比亚迪优势不容乐观*数据来源：乘联会据乘联会统计分析，2016年的插混的销量占比为32%，比较2015年的占比36%略高于，且显著高于15年1-2季度的40%的份额，构成显电动极强于插电的展现出。由数据由此可知，在挂电式混合动力车型销量中，仍以比亚迪居多。9月，比亚迪秦销量为3125辆，比亚迪唐销量为2120辆。

其次是荣威e950，销量为1205辆。对于挂电式混合动力车型销量的下降，小编指出与比亚迪在上海的补贴减为有关（在上海市新能源车总计销量超过并多达4万辆的，上海市地方补贴减为，多达6万辆的，地方补贴将被中止）。在挂混合领域，比亚迪仍然正处于排在方位，而主销城市为上海，不受此政策比亚迪首当其冲，9月销量开始下降，而接下来的销量必定将持续下降。

而能与比亚迪互为抗衡是上汽集团的荣威e系列，其次是甚广汽传祺。但后者由于起步晚发展快，尚能正处于跟上阶段，还并未构成显著的僵持局面。

值得一提的是，荣威e950的销售仍然局限于上海，并已倒数两月销量突破千辆，具备相当大的快速增长空间。显电动汽车主销城市是北京，因此其销量也不会受到北京政策的影响。

据报，累计10月8日，个人样板应用于新能源小客车配备指标申请人和证实推迟的共11864个，再加上一期没分列上新能源指标的3299人，明年15163个新能源指标早已被预约。指标被预计一方面需要确认销量，但另一方面也不会压制消费者摇号的信心，如果新能源汽车的指标都很难申请人，将对整体产业都有所影响。小编指出，在新能源汽车发展初期，必不可少政策的大力引领。

按照此前施行的退档补贴方案，在只剩的两个月，当是新能源汽车冲量的时机，同时，新能源补贴方案也将要完备揭晓，坚信在接下来的几个月时间需要带给一个好的成绩，为2016极致收官。

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